Semirimorchio trasporto macchinari nuovo faymonville max trailer max100 semi-tieflader radmulden

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Semirimorchio Faymonville MAX Trailer MAX100...

Riferimento 36578

Semirimorchio trasporto macchinari nuovo Faymonville MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden

48 Tonnellate
Faymonville
45356 Essen

Informazioni principali
Rif. cliente:	36578
Rif. sito web:	10784741
Carrozzeria	Trasporto macchinari
Marca	Faymonville
Modello	MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden
Stato	Nuovo
Data della prima immatricolazione	--
Paese	GERMANIA
Costruttore	Faymonville

Dimensioni
Larghezza	2.54 metri

Attrezzatura Semirimorchio Faymonville
Sospensione Aria ABS

Tonnellaggio
Carico utile	37.82 Tonnellate
Peso a pieno carico	48 Tonnellate

Pneumatici
Stato e dimensioni dei pneumatici	-

Note
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Schwanenhals:Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche: 1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.610 × 970 × 400 mm (L X B x T) Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 × 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 700 × 400 mm (L x B x T) Inkl. 3-teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast ca. 5 t/Sütck Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN) 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN) Einteilige Stahl-Rampen:Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen, ca. 3.000 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag Rampe mit hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden Sattelstützen:JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast) Achsen:BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt Technische Achslast: je 12.000 kg Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren Luftfederung mit Hebe- und Senkventil Achswerkzeug Bereifung: Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen Bremsanlage: WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL Felgen in silber Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. folgender Zusatzausstattungen: 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche 3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN) Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals 3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert 1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Steering axle Axles: 3 Delivery date: 2025-12-01
Vedere tutto

Note

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de

Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
Schwanenhals:Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

Ladefläche:
1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.610 × 970 × 400 mm (L X B x T)
Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 × 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich
Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 700 × 400 mm (L x B x T)
Inkl. 3-teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast ca. 5 t/Sütck
Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)
2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)

Einteilige Stahl-Rampen:Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen, ca. 3.000 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag
Rampe mit hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar
Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg
In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden

Sattelstützen:JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)

Achsen:BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt
Technische Achslast: je 12.000 kg
Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug

Bereifung: Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen

Bremsanlage: WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine

Stahlkonstruktion:

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen

Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098

Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL
Felgen in silber
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs

Inkl. folgender Zusatzausstattungen:

2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3
Delivery date: 2025-12-01

Vedere tutto

Note
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Schwanenhals:Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche: 1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.610 × 970 × 400 mm (L X B x T) Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 × 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 700 × 400 mm (L x B x T) Inkl. 3-teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast ca. 5 t/Sütck Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN) 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN) Einteilige Stahl-Rampen:Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen, ca. 3.000 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag Rampe mit hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden Sattelstützen:JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast) Achsen:BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt Technische Achslast: je 12.000 kg Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren Luftfederung mit Hebe- und Senkventil Achswerkzeug Bereifung: Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen Bremsanlage: WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL Felgen in silber Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. folgender Zusatzausstattungen: 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche 3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN) Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals 3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert 1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Steering axle Axles: 3 Delivery date: 2025-12-01

Note

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Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
Schwanenhals:Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen

Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3
Delivery date: 2025-12-01

Listino di vendita

Prezzo su richiesta

Informazioni principali
Rif. cliente:	36578
Rif. sito web:	10784741
Carrozzeria	Trasporto macchinari
Marca	Faymonville
Modello	MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden
Stato	Nuovo
Data della prima immatricolazione	--
Paese	GERMANIA
Costruttore	Faymonville

Dimensioni
Larghezza	2.54 metri

Attrezzatura Semirimorchio Faymonville
Sospensione Aria ABS

Tonnellaggio
Carico utile	37.82 Tonnellate
Peso a pieno carico	48 Tonnellate

Pneumatici
Stato e dimensioni dei pneumatici	-

Note
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Schwanenhals:Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche: 1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.610 × 970 × 400 mm (L X B x T) Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 × 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 700 × 400 mm (L x B x T) Inkl. 3-teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast ca. 5 t/Sütck Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN) 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN) Einteilige Stahl-Rampen:Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen, ca. 3.000 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag Rampe mit hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden Sattelstützen:JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast) Achsen:BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt Technische Achslast: je 12.000 kg Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren Luftfederung mit Hebe- und Senkventil Achswerkzeug Bereifung: Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen Bremsanlage: WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL Felgen in silber Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. folgender Zusatzausstattungen: 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche 3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN) Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals 3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert 1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Steering axle Axles: 3 Delivery date: 2025-12-01
Vedere tutto

Note

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de

Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
Schwanenhals:Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen

Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren

EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3
Delivery date: 2025-12-01

Vedere tutto

Note
Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage. Schwanenhals:Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10° 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN) Hartholzbelag ca. 30 mm stark Ladefläche: 1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.610 × 970 × 400 mm (L X B x T) Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 × 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 700 × 400 mm (L x B x T) Inkl. 3-teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast ca. 5 t/Sütck Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H) 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN) 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN) 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN) 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN) Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN) Einteilige Stahl-Rampen:Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen, ca. 3.000 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag Rampe mit hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden Sattelstützen:JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast) Achsen:BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt Technische Achslast: je 12.000 kg Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren Luftfederung mit Hebe- und Senkventil Achswerkzeug Bereifung: Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen Bremsanlage: WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine Stahlkonstruktion: Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa) Elektroanlage: Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3) Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098 Lackierung:Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL Felgen in silber Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert Keine Metalliclackierung möglich Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs Inkl. folgender Zusatzausstattungen: 2 Zoll Königszapfen Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche 3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN) Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm) Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals 3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert 1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren EBS Renting Possible Steering axle Axles: 3 Delivery date: 2025-12-01

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Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de

Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
Schwanenhals:Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark

Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen

Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)

2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren